新能源汽车迎来深入发展元年

　　导读：2014年是新能源汽车快速发展元年。在密集出台的利好政策以及不断深入环保理念下，新能源汽车迎来了“好的时期”。
　　
　　私人购车市场开启
　　
　　2015年实现50万辆计划
　　
　　2012年4月，*常务会议讨论通过了“节能与新能源汽车产业发展规划”，规划中明确提到：争取到2015年，中国纯电动汽车和插电式混合动力汽车累计产销量达到50万辆，到2020年超500万辆。
　　
　　目前看来要在2015年实现50万辆的目标有些难度，到2014年底总体保有量大概是10万辆。
　　
　　对此，欧阳明高表示，未来随着基础设施完善和车型选择丰富，相关政策法规配套，在供需关系与基础设施良性互动之下，2015年实现电动汽车累计销售50万辆的目标应该问题不大。
　　
　　这一说法得到了多位业内人士的肯定。专家们的信心很大程度源自于2014年的销售数据。根据王秉刚掌握的新数据：2014年前11个月，国内新能源汽车销量为5.3万辆，其中，纯电动汽车销量2.9万辆，同比2013年增长7倍，插电式混合动力汽车销量为2.4万辆，同比增长25倍。
　　
　　欧阳明高表示，对中国发展新能源汽车，从汽车大国到强国的发展路线选择越来越清晰，共识越来越多。中国目前也已经占据相对有利的地位。
　　
　　新能源汽车政策密集出台
　　
　　有媒体说2014年是电动汽车年，因为这一年甚至很难统计清楚从*到各地方有多少条与电动汽车发展相关的政策出台。2014年年初，北京、上海等不少城市相继启动新能源汽车推广应用。除了享受*财政补贴，地方政府也拿出钱追加补贴。在汽车限购的北京和上海等城市，对新能源汽车给以特殊待遇。
　　
　　2014年7月，《*及公共机构购买新能源汽车实施方案》出台，“方案”指出，2014年至2016年，*国家机关以及纳入*、*、*、发展改革委备案范围的新能源汽车推广应用城市的*及公共机构购买的新能源汽车占当年配备更新总量的比例不低于30%，以后逐年提高。同月，*公布“新能源汽车推广应用指导意见”。2014年8月，*联合*下发了“免征车辆购置税的新能源汽车车型目录(批)”。
　　
　　除了基础设施以及地方保护之外，2014年11月26日，国家发展与改革委员会印发“新建纯电动乘用车生产企业投资项目和生产准入管理的暂行规定(征求意见稿)”，这同样是影响未来新能源汽车走向的重要问题，被认为是电动汽车生产资质即将放开的重要信号。
　　
　　新能源汽车发展
　　
　　弯道超车更明晰
　　
　　王传福预言：“2013年，比亚迪将迎来它的二次腾飞，比亚迪要在2015年实现产销量中国、2025年的目标。”“如果失败，就请给我一次失败的机会吧！”
　　
　　2001年，怀揣着成为中国轿车制造业位民营企业家的梦想，摩托车厂老板李书福私自造好了这个“四个轮子加两个沙发”的家伙，并希望政府能给予自己整车生产资质。2001年12月9日，李书福终于获得了轿车“准生证”。
　　
　　一度被称为“汽车疯子”的李书福开始公开畅谈自己的梦想：要造中国老百姓买得起的车，三五万元就能买的吉利车。
　　
　　彼时的中国汽车工业已经具备了产业基础，产销均达200万辆以上。在轿车领域，中外合资品牌桑塔纳、捷达、富康已经开始在国内生产，但自主品牌轿车才刚刚起步，继吉利之后，比亚迪、力帆也陆续拿到了整车生产资质。
　　
　　自“李书福们”带领着各自的团队开始造车，笔者就关注着中国汽车工业的点滴进步：从“四大”车企(一汽、东风、上汽、长安)到“四小”车企(北汽、广汽、奇瑞、重汽)的转型升级，从传统燃油车到新能源汽车的更新换代。