中国船厂大量投机的海工船或将搁浅

　　导读：油价不断下跌、海工市场低迷，中国船厂建造的大量投机OSV可能终“搁浅”。市场的转眼“变脸”，也充分说明了专家的分析在如今的市场下确实不能的相信了。
　　
　　就在几天前，埃克森美孚与俄罗斯石油公司(Rosneft)提前终止了5艘OSV的租船合同，这5艘OSV由挪威海工船东Siem Off shore及Rem Off shore租出。同一天，瑞典海工船东Viking Supply Ships旗下3艘三用工作船(AHTS)租约也被提前终止。2013年，Viking Supply Ships曾与一家石油巨头签订租船合同，租出旗下4艘AHTS，合同总价值约为1.2亿美元。然而，其中3艘AHTS的租约已于近日取消，OSV市场可谓风声鹤唳。
　　
　　大的海工船东Tidewater执行官JeffreyPlatt近日表示，目前，OSV对钻井船的比例大约为4.49:1，这一比例今后将逐渐下降。钻井船一直是OSV市场的主要需求来源，Platt认为这一比例的下降将有利于OSV船东。
　　
　　Platt称，虽然油价不断下跌、海工活动也呈下降趋势，但钻井船数量却保持相对稳定状态。OSV对钻井船的比例下降将有助于未来数年的OSV市场。目前，OSV船队数量超过3230艘，其中约有750艘旧船可能将要离开市场。
　　
　　此外，Platt指出，目前在建OSV共470艘，其中一些由船队和投资者在亚洲船厂投机订造，这些OSV很可能无法成功交付。Platt认为，中国船厂建造的大量OSV可能终都不会交付并投入市场运营。
　　
　　据统计，目前建造包括三用工作船、平台供应船等常规OSV的中国船厂已经超过60家，手持相关船型订单更超过300艘，超过一半的OSV都在中国船厂建造，海工市场的持续下滑对OSV市场的影响，尤其是对中国船厂的影响将非常巨大。
　　
　　油价不断下跌对海工行业压力不断加大，对油服领域造成了巨大打击，现在这种压力终于给海工船市场带来了显著的不利影响。近来恶化的市场基本面意味着OSV船东在今年余下时间和2015年都不得不面对需求更低、竞争激烈及日租金低迷的情况。