首制VLGC船试航成功将掀VLGC订造热潮

　　导读：液化气是一种无污染的清洁能源，已被广泛应用到我们的日常生活和工业生产。VLGC船作为运送液化气的船舶，是公认集高技术与高附加值于一身的运输工具。日前，中国首制VLGC船试航成功，不仅填补了中国VLGC建造空白，更掀起了一波VLGC船订造高潮。
　　
　　中国首制VLGC船试航成功
　　
　　11月6日下午2时许，由外高桥造船公司旗下的“长兴重工”建造的国内首艘超大型液化气船H1071完成航行试验项目，顺利回厂，停靠在5号码头。公司*、各部门负责人到码头迎接试航人员。H1071船的顺利返航，为命名交船奠定了基础，也为后续船的建造积累了宝贵的经验。
　　
　　VLGC(Very Large Gas Carrier)，全称超大型液化气体运输船，即超大型LPG船。VLGC船是上公认的设计及建造技术难度大的船型，以高技术、高难度、高附加值的“三高”著称。
　　
　　据悉，超大型液化气船H1071为中国首艘自我研发，自行制造的VLGC船，其成功试航再度引发业界对VLGC船型的热议。中国首艘VLGC船试航成功，不仅填补了中国VLGC建造空白，更掀起了一波VLGC船订造高潮。
　　
　　*以来，VLGC的设计和建造被日本和韩国4家船厂(三菱重工、川崎重工、现代重工、大宇造船)垄断，中国作为世界两大造船国之一，却无船厂染指。随着H1071船的试航成功，日韩的垄断地位终于被打破，填补了中国VLGC建造空白。
　　
　　大型液化气船前景
　　
　　随着我国天然气管网以及西气东输工程的不断完善，从而导致天然气市场继续挤占液化气民用市场以及部分工业市场。据统计，2013年上半年表观消费量815亿立方米，同比增长25%，华南液化气市场需求逐步减弱。同时，随着深加工单位的不断发展，部分装船单位将自身资源量细分为民用气与原料气，而目前多为民用气装船，因此液化气船装船量亦成不断回落趋势，而后期这一趋势仍将持续。
　　
　　液化气是一种无污染的清洁能源，已被广泛应用到我们的日常生活和工业生产。随着社会经济的发展，它的消费量正以每年2.3%的速度递增，液化气船就是专门用来运输这种燃料的船舶。
　　
　　液化气具有易燃易爆的特点，在储存和运输时，必须保持一定的温度和压力，否则就会发生危险，所以设计和制造液化气船的难度很大，世界上只有少数几个造船*国家能够建造这样的船舶，属于公认的高技术和高附加值船舶。