近期国内多型船舶重要节点提前完成建造效率持续提升

2026-06-17 14:16:35“中国船舶工业行业协会”微信公众号阅读量：15262      我要评论

　　近期，多家船企相继实现新船提前交付或关键建造节点提前完成，涵盖LNG运输船、超大型油轮、甲醇双燃料船、矿砂船等多种船型，体现了精益管理、工艺优化和系列化建造带来的效率提升。

　　沪东中华LNG船提前交付

　　近日，沪东中华为马石油川崎汽船建造的17.4万立方米LNG运输船“柔佛公主”号在长兴岛顺利交付，较预定时间提前5个月。该船是国内首艘实现液货舱核心系统全谱系装配国产超低温阀的 LNG 船，采用沪东中华自主研发的第五代 “长恒系列” LNG 船型设计，搭载先进水动力优化技术，航行效率出众，可适配多种运营场景。总长299米，型宽46.4米，型深26.25米，拥有四个液货舱，甲板面积相当于三个足球场那么大。所装载的17.4万立方米液化天然气(LNG)，经过汽化后，可以满足330万户家庭一个月的用气需求。

　　上海中远海运重工甲醇双燃料改装船提前交付

　　近日，全球最大独立集装箱船东Seaspan旗下甲醇双燃料改装首制船"SEASPAN YANGTZE"(扬子江)轮在上海中远海运重工提前完工交付。改装后船舶能效设计指数较国际基准标准降低约55%，能效水平与碳减排水平均跻身全球前列。相比新造大型双燃料集装箱船5至6年的建造周期，改装模式从签约到交付仅需18个月，在厂改造时间仅需不到3个月，大幅降低船东停航损失和运营成本。

　　北海造船32.5万吨矿砂船提前出坞

　　近日，中船北海造船为新加坡韦立国际集团建造的32.5万吨矿砂船16号船顺利出坞，较进度计划提前7天。作为该系列第二艘船，该船开工到铺底周期较首制船缩短17%，铺底到出坞周期缩短11%。出坞前已完成应急发电机负荷试验、机舱棚完整性吊装、锚缆机全部运行、主配电一次系统送电运行等多项工作。

　　恒力重工四船同坞齐出

　　近日，恒力重工2号船坞四艘巨轮同日出坞，分别为1艘30.6万载重吨超大型油轮、2艘8.2万载重吨散货船与1艘11.4万载重吨LR2型油轮，较原定目标坞期提前24天完成。恒力重工采用模块化建造工艺，通过精准调度和按序供给，先在总组场地完成多段船体总装，再进入船坞搭载，既保障了坞内连续搭载的效率，也有效压缩了船坞周期。

　　(来源：各企业新闻，中国船协整理)

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