中国海上风电作业平台获新突破将扎根更远海域

　　导读：海上风能已成为各国发展清洁能源的重要板块。然而海洋复杂多变的风浪、地质等因素给风电设备的安装增加了施工难度，成为制约海上风电发展的瓶颈。目前，中国国内一家公司研发的新型风电作业平台将有效的解决这些问题，推动我国风电事业“扎根”更远的海域。

中国海上风电作业平台获新突破将扎根更远海域

　　
　　海上风电项目成我国风电发展重要方向
　　
　　我国海岸线3.2万公里，其中大陆海岸线1.8万公里，岛屿海岸线1.4万公里。近海区域、海平面以上50米高度技术可开发容量约2亿千瓦。目前，我国近海风场的可开发风能资源是陆上实际可开发风能资源储量的3倍，其风能储量远高于陆上，未来发展空间巨大。
　　
　　根据国家*公布的《全国海上风电开发建设方案(2014-2016)》，未来2年内将有44个海上风电项目投产，共计1027.77万千瓦装机容量，按照国内目前主流的3.5兆瓦风机计算，2年内需新增风机约2937台风机。
　　
　　海上风能具有风速稳定、利用小时高的特点，成为各国发展清洁能源的重要板块。到2020年，我国“海上风电三峡”的建设将使海上风电装机容量超过1000万千瓦，大部分分布于江苏沿海及潮间带，容量超过800万千瓦。中国海上风电装机容量将达到3000万千瓦。发展海上风电已成为我国风电发展的重要方向。
　　
　　中国海上风电作业平台再获新突破
　　
　　目前国内沿海的专业风电安装平台有3座，若根据安装工程的惯例，每一台风机“海上打桩 整机吊装”需要7天时间测算，2937台风机在2年内完成安装，共需要专业风电安装平台约30座。海上风电安装平台的需求大大提升，研发也势在必行。
　　
　　中国拥有自主知识产权的新型自升式海上风电作业平台“盛风II型”17日在上海正式发布并签约投产，这一海上风电安装船在吊装能力上能大幅度满足风机大型化发展的需求，可满足800吨以下独桩的吊装和高精度打桩，具有轻度高、效率高、稳定性高等特点。
　　
　　此次“升级”后的“盛风II型”平台预计于2016年3月投入使用，投入使用后可降低海上风电成本，“扎根”更远海域。
　　
　　据了解，“盛风II型”由北车船舶与海洋工程发展有限公司联手上海崇和实业有限公司研发设计，其前身“盛风I型”是中国国内首艘拥有自主知识产权的自升式海上作业平台，打破国外垄断，在经历上海东海大桥建设等一系列“实战”后，技术日臻成熟。
　　
　　北车海工是中国北车集团公司旗下新兴多元产业的骨干企业。公司以中国高铁装备技术为基础，依托中国北车大功率交流传动、动力系统、电气自动化及网络控制等核心技术，充分发挥集团科研开发及产业制造优势。现主要从事特种船舶设计建造总承包及海上工程总承包。
　　
　　崇和实业特种船舶事业部总经理王朋表示，海洋复杂多变的风浪、地质、气象条件给风电设备的安装增加了施工难度，成为了制约海上风电发展的瓶颈。此次“盛风II型”实现了国内跨行业之间的技术融合，在原有的“盛风I型”基础上进行了优化。
　　
　　北车船舶与海洋工程发展有限公司总经理高军武介绍，“盛风II型”的大作业水深从25米提高到45米，同时起重能力也从700吨提高到1000吨，“更大”的风机能够扎根“更远”海域。