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两站连发：自动挡拖拉机到底能省多少事？
随着凯斯PUMA2704-CVX全疆巡演的不断推进，奎屯+伊犁站的行程也圆满结束。
奎屯130团20连：凯斯PUMA2704-CVX、MAGNUM3404、MAGNUM4004配套550犁铧、560犁铧和760半旋犁铧进行田间演示，吸引20多位专业用户现场观摩。
伊犁察布查尔县五乡：凯斯PUMA、OPTUM、MAGNUM系列和Steiger 5304分别进行了田间演示，50多位用户在五台展示车型间观摩，问价格、问油耗、问保养。
CVX—源于CVT优于CVT
奎屯站现场，PUMA2704-CVX配套550犁铧进行犁地演示。PUMA2704-CVX搭载的CVXDrive无级变速技术，从1996年收购斯太尔CVT核心技术起步，到2023年升级为全电控液压系统，经历了近三十年的技术迭代。
只需要设定目标速度，变速箱会在全负载状态下自动匹配最佳速比，不需要踩离合、换挡、再松离合这一套流程。发动机持续运行在经济转速区间，速度保持稳定。
这一点，在地头转弯时优势最明显。传统拖拉机转弯需要减速、换挡、再加速，每次转弯多花几秒钟，一个来回多花十几秒，一天下来累计的时间差异是能算出来的。CVT不需要换挡这一步骤，转弯流畅得多。新疆农田地块大，地头转弯次数多，省下来的无效时间，可以让设备在作业季获得更多作业时间。
有用户在奎屯站现场试驾后表示：“以前觉得自动挡就是省事，试完才知道，省事就是省油，省油就是省钱。”
CVXDrive的核心区别在于“全电控”。2023年的技术升级把液压控制系统和算法升级至电控化，传动比控制从“机械响应”变成了“毫秒级电控响应”，反应更快、速比更准、油耗更低。
讲解环节，技术团队没有照本宣科，而是结合当地农艺和实际作业场景，把产品的优势讲得很实在。从犁铧幅宽与土壤条件的匹配，到轮胎规格对牵引效率的影响，技术人员把“拖拉机怎么才能发挥最大效率”这件事拆开来讲清楚.
变速箱响应速度、速比精度、动力匹配——这些参数背后的意义，最终落到用户能感受到的结果上：同样的地块、同样的农具、干同样的活，油耗更低、速度更稳、驾驶员更轻松。
活动机型速览
PUMA 2404：额定功率240马力，搭载全动力换挡变速箱(18F+6R)，液压系统流量150升/分钟。
OPTUM 3304：配套德科560犁铧，额定功率330马力，搭载CVXDrive无级变速变速箱，液压系统流量165升/分钟，后悬挂提升力达11058千克。
MAGNUM3404-PD：配套六米驱动耙，额定功率340马力，搭载全动力换挡变速箱(18F+4R)，液压系统流量282升/分钟，5路电控远程输出阀，后悬挂最大提升力达10022千克，出厂即带自动驾驶全部组件。
MAGNUM4004：额定功率400马力，搭载全动力换挡变速箱(21F+5R)，液压系统流量282升/分钟，5路电控远程输出阀，后悬挂最大提升力达8777千克，出厂即带自动驾驶全部组件。
Steiger5304：额定功率530马力，搭载全动力换挡变速箱(16F+2R)，液压系统流量216升/分钟，6路电控远程输出阀，标配Cat IV重型三点悬挂及前后双710毫米宽轮胎，出厂即带自动驾驶全部组件。
两站活动共展出8台次车型，到场用户70余人，多位用户进行了试乘试驾。凯斯纽荷兰技术团队结合当地农艺和实际作业条件进行的讲解与答疑，让到场用户对产品适配性和作业效率有了更清晰的判断。从田间演示到购车决策，专业支持贯穿始终。
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