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10家国产减速器上市企业Q3业绩分析:利润增长幅度较大

2021-11-12 09:06:08来源:OFweek机器人网 阅读量:4105

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  【重工机械网 明星企业】受益于疫情的良好控制,今年以来我国工业机器人需求暴增,据国家统计局数据,1-9月工业机器人总产量达到26.87万套,同比增长57.8%,由此带动了上下游一系列产业的发展,其中就有作为核心零部件之一的减速器行业。
 
  观察一个产业的生存状况与发展态势,分析相关上市公司的情况是一个很好的切入口,近期大部分企业都陆续发布了三季度财报,笔者选取了拥有减速器业务的十家国产企业,来进行对比、讨论,以梳理国产减速器企业的生存面貌和状态。
  具体来看,10家上市企业营业收入总体保持增长态势,仅有秦川机床、巨轮智能、兆威机电同比下降,但幅度并不大,造成这种现象的原因主要有汽车行业下行、原材料价格上涨等,但在减速器业务上,营收是有所增长的,其中聚隆科技变动幅度较大,是由于在7月份将联合创泰纳入了报表之中。
 
  在利润方面,综合政府补助、商誉计提等非经常性损益后的净利润,10家企业都是有所盈利的,并且大部分企业利润增长幅度较大,绿的谐波、双环传动、昊志机电、聚隆科技、国茂股份都超过了50%;在扣非净利润上,仅有兆威机电出现亏损,余者均有较大幅度的盈利上涨。
 
  减速器缺口依旧,国产替代需求加大
 
  减速器作为机器人的核心零部件,具有很高的技术壁垒,我国相关企业起步较晚,多数都是在2010年以后才开始立项涉足机器人减速器领域,在技术上比不上国外品牌,目前国内市场占比在30%左右。
 
  我国是全球最大的工业机器人市场,随着机器人产销量持续增加,以减速器为代表的核心零部件总体供给量出现较大缺口,无法满足中下游制造厂商,随着下游应用市场的快速发展,未来缺口将进一步扩大。
 
  在减速器主要由国外品牌供应的情况下,缺口的增大,将成为制约我国工业机器人产业发展的重要瓶颈之一,因为进口减速器存在售价较高、交货周期较长的缺点,事实上,由于疫情、贸易等一系列问题的影响,日本减速器已经出现供货周期延后的现象,由原来的2-3个月延长至4-6个月,在这种背景下,减速器的国产替代需求进一步加大。
 
  目前,我国减速器企业生产能力与水平在持续提高,一定程度上突破了国外品牌在国内市场的垄断,如谐波减速器上,有绿的谐波、中技克美等,RV减速器上,也有中大力德、环动科技、秦川机床等,这些企业在国内占据了一定的市场份额。
 
  据MIR睿工业的统计,2021年上半年内资厂商减速器销量同比增加110%,外资厂商销量同比增加71%,可以看到国产减速器增长幅度更大,国产替代趋势明显。
 
  原标题:10家国产减速器上市企业Q3业绩分析:大部分企业利润增长幅度较大

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