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混凝土怎样送到高空？开箱泵车里的“黑科技”
【重工机械网 产品新闻】各种大大小小的工地上，总少不了工程机械的身影，其中泵车就是非常常见的一种。混凝土怎样通过长长的臂架输送到数十米的高空？庞大的身躯里到底藏着哪些高科技？《开箱湖南大接龙》走进湖南工程机械企业的代表——中联重科，“开箱”泵车里的秘密。
中联重科麓谷工业园展示坪上，一辆56米泵车正被“开箱”。
这款泵车下线于2015年，拥有62项自主知识产权，在全姿态臂架主动减振控制技术、高压泵送技术、整车可靠控制技术、准确效率高的泵送技术、差料自适应泵送控制技术5项核心技术上取得了突破。正是各种创新的叠加，产品实现了泵送更快、结构更可靠、作业更稳、管理维护更省心。
这个“大个头”下线后即摘得湖南省首届创新奖，参与过雄安新区、京雄铁路等重点项目建设，并曾在阅兵中大显身手。
截至目前，该产品已销往世界各个地区，累计销售数量、销售额、市场占有率在同类产品中均属于*。
“开箱”的物件中，有产品“身上”的弯管、直管、弯直管、泵车支腿等部件，有生产组装过程中使用的叉车、电钻、扳手等工具，也有工作服、手套、工作帽等员工劳保物资。作为4.0泵车的结构件，经过标准化设计、疲劳试验验证、工艺改进等等，可靠性得到了很大的提升。
看似并不太复杂的物件，却满是科技含量。中联重科泵送产品研发工程师介绍，4.0弯管针对易磨损区，增加了耐磨层厚度，达到普通双层弯管的3倍及以上；外弧面采用的材料，耐磨性是常用双层弯管耐磨铸铁的1.5倍以上；并且它的重量还减轻15%以上，从而有效保护了臂架的承载能力。
此外，泵车臂架经过了疲劳试验验证，确保寿命8年40万方不开裂。通过工艺改进眼镜板表面硬度得到了加强，使用寿命达到45000方以上。采用管道阻力很低的S管流道优化设计，使用寿命更是得到很大提高。
原标题：混凝土怎样送到高空？开箱泵车里的“黑科技”
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