探视：中国高铁走出去五大问题

　　导读：中国高铁“走出去”，作为中国重大战略，如何才能拓展海外布局？为何中国高铁在海外频频失利？高铁又有可能先在哪个国家突破？今天为大家揭开中国高铁走出去“神秘面纱”？
　　
　　中国高铁如何布局？
　　
　　“现在我手上一共有十几个海外项目在同时跟进，包括老挝、泰国、美国、俄罗斯、匈牙利-塞尔维亚、摩洛哥······同时还在跟踪印度高铁项目。”一走进中国铁路总公司合作部主任陈觉民的办公室，就感受到他的忙碌。
　　
　　电话、手机响个不停。“由于是同时跟进，一天中我的大脑要不时切换到不同的国家。”
　　
　　在他的办公室，一张中国高铁“走出去”规划图徐徐铺开：
　　
　　亚洲及周边地区--中国构建互联互通大通道。
　　
　　服务“一带一路”战略，中国谋划铺设一条纵贯东南亚，直达马来西亚和新加坡的大通道;丝绸之路经济带，建设与中亚、欧洲联络的高铁桥梁。
　　
　　中泰双方已就铁路合作达成协议;老挝铁路只差“临门一脚”;与印度签署政府间合作文件，确定了中印铁路合作的领域和行动计划;中巴经济走廊、孟中印缅经济走廊正在规划之中，互联互通铁路通道规划有望成形。
　　
　　“中国到老挝的铁路目前项目设计基本完成，准备工作已经到位，希望很快启动。”陈觉民告诉记者，该项目如顺利开工，势必加快中泰铁路建设，继而带动马来西亚至新加坡高铁项目，构建中国出海的战略通道。
　　
　　非洲--中国标准全线开花。
　　
　　从西非到东非，中国修筑的“钢铁长龙”在将非洲多国联通。
　　
　　2014年，横贯安哥拉全境的本格拉铁路全线竣工;尼日利亚连接首都阿布贾至卡杜纳铁路铺通，沿海铁路合同签订;连接埃塞俄比亚与吉布提铁路正在铺轨……
　　
　　“阿卡铁路和沿海铁路都是尼日利亚‘三纵四横’国家铁路干线网规划和西非共同体互联互通铁路网的重要骨干网络。而中国企业对规划的制定起到相当大的作用。”中国铁建中非建设有限公司董事长曹保刚说。
　　
　　欧洲--中国铁路初展头角。
　　
　　中国企业在海外参与修建的条时速250公里高铁--土耳其安卡拉至伊斯坦布尔高速铁路二期顺利通车;中俄高铁合作已达成初步共识，签署了合作文件;积极推动中东欧、中吉乌等国铁路合作项目。
　　
　　美洲--中国企业有望破局。
　　
　　中国、巴西、秘鲁三国已经成立“两洋铁路”联合工作组;美国西部快速铁路，由铁总牵头组成的联合体正在与美方商谈;虽然墨西哥高铁项目暂被取消，但中国企业仍将参加新一轮竞标。
　　
　　“国家层面的战略布局正在展开。我国提出的深化‘一带一路’，加强互联互通的战略部署，除美洲外，其他铁路合作几乎全部与此相关。”同济大学轨道交通学院教授孙章说。