贵的平台拆装船开始启航

　　导读：日前，从瑞典船东及设计公司Allseas处获悉，经过10年规划和4年建造，大也可能是贵的海工船“Pieter Schelte”号平台拆装船终于从大宇造船海洋启航，前往鹿特丹进行后阶段的建造工作。
　　
　　近日，瑞典船东及设计公司Allseas表示，平台拆装船“PieterSchelte”号已于上周从大宇造船玉浦船厂起航。据了解，“PieterSchelte”号于9月2日开始在大宇造船玉浦船厂附近进行试航，试航时间为5天。这艘双体船船是目前大的海工船，造价约为24亿欧元（约合31亿美元）。
　　
　　Allseas的一位发言人称，“Pieter Schelte”号计划于10月离开大宇造船，并预计将于今年年底抵达鹿特丹。Allseas已经与港口管理局已经签署了协议，“Pieter Schelte”号将停泊在鹿特丹港建造完工。
　　
　　“Pieter Schelte”平台拆装船长382米，宽124米，是一艘起重铺管工程船，是有史以来建造的大双体船之一，船体看起来像两艘油轮排在两侧。
　　
　　该船船头的插槽配备48000吨起重能力的起重机，用于安装、拆除平台以及北海大型海上石油天然气平台的上部模块和导管架。该船还配备铺设管道的大型设施，也将让其成为大的铺管船。
　　
　　“Pieter Schelte”号，起重能力约为48000吨，造价达到24亿欧元（约合31亿美元）。这艘船于9月和10月完成了试航，并预计将于明年第二季度在北海南部完成起重测试。
　　
　　尽管该船从2010年开始在大宇造船海洋玉浦船厂建造，但是该船的设计概念可追溯至1987年，早由Allseas公司创始人兼设计师Edward Heerema设计。
　　
　　“Pieter Schelte”号预计将于2015年年中开始履行首份作业合同，负责在挪威北海地区移除Talisman的“Yme”号自升式生产平台。之后，这艘船将在2015年下半年或2016年春季开始履行与壳牌签订的合同，负责移除壳牌在英国北海地区的“Brent Delta”号平台。
　　
　　11月17日，“Pieter Schelte”在拖船的牵引下离开了大宇造船海洋，前往鹿特丹，将在新加坡停泊，然后是开普敦。一旦到达鹿特丹，“Pieter Schelte”将被移至Alexiahaven一个特别设计的Maasvlakte2疏浚泊位，在那里安装65米宽的上部模块升降系统。
　　
　　按照Allseas公司的计划，“Pieter Schelte”预计在2015年的夏天开始离岸业务。Allseas公司还计划建造第二艘平台拆装船，起重能力超过“Pieter Schelte”的50%。