叉车行业向中方向发展

　　zgong导读：2000年以来，随着我国物流业的迅猛发展，叉车行业也迎来了高速发展期，但是高速发展必然导致重复建设，产能过剩、产品同质化等问题相继而出，我国叉车行业未来要向持续发展，在上站稳脚跟，就必须提高产品品质，推进技术创新，提高市场竞争力。
　　
　　叉车行业现状
　　
　　2001年到现在，是中国叉车高速发展的阶段。中国叉车的销售量由2000年的22348台发展到2012年的288666台，2011年销售量达到313847台，创造了历史高点，占到世界叉车总量95万台的近1/3。2005年，出口2.96亿美元，由逆差开始变为顺差，2012年出口达到了15.69亿美元，同2000年相比增长了32倍多。
　　
　　在产品规格型号上，已经基本与接轨，原来只有大连叉车才能生产的25吨以上的叉车，现在合力、杭叉、美科斯、三一重工等都具有了同等的技术力量;叉车起重量的范围达到了0.5～46吨，高度14米，基本接近或达到*水平。
　　
　　叉车行业经过十多年的高速发展，吸引了大量的叉车投资者，使国内聚集了大量生产“同质化”叉车产品的产能，产品缺失，低端产品过剩、国内中、低端产品市场竞争激烈、价格持续走低等问题频频出现。
　　
　　另外，由于欧美市场复苏缓慢，贸易保护主义抬头，低端产品的出口具有受制于发达国家技术壁垒的趋势。目前实施的“噪声指令”、“振动指令”，这些法规显然是充分利用了WTO规则，针对欧盟以外国家的低端产品而制订的技术贸易壁垒，为叉车出口增加了难度。
　　
　　在此背景下，中国叉车要向技术创新要发展，提高叉车品质，提高市场竞争力，促进行业健康稳定发展。
　　
　　叉车行业发展趋势
　　
　　随着我国环保政策的出台和全民环保意识的增强，以及外资企业的大量进入，我国也将顺应叉车行业的发展方向，电动叉车市场需求将迅速上升。
　　
　　轻量化设计将是叉车设计的重要准则之一。由于能源的性，让世界达成了共识，大家都感到了能源的珍贵，导致石油价格持续上涨。节能就必须降低自重，减少材料和能源的消耗。叉车由于是一个成熟的产品，轻量化设计的余量很少。但对我国叉车而言，还是可以有所作为的，例如宁波如意叉车公司，门架采用高强钢来设计，在确保外形尺寸等技术参数不变的前提下，2吨电动叉车的自重仅为3.28吨的，其重量降低了20%以上。说明即使成熟的产品，同样可以实施减重设计。总之，轻量化设计技术已经提到了产品开发的日程。
　　
　　清洁排放是叉车技术发展的首要方向，“十八”大提出了“生态文明”建设，欧盟、美国、日本均制订了非道路车辆的分阶段排放法规，我国也制定了非道路车辆的强制性标准。清洁排放已经成为叉车技术的发展趋势，我国的叉车企业一定要加紧自有技术的研发。