重卡市场利好不足维持中性发展

　　zgong导读：国四实施时间迟迟未定，国内重卡存在不确定因素。但是在国家基建投资和房地产开工的拉动下，重卡销售有望增长。总体来说，预计2014年重卡将维持平稳，不会有大波动。

　　宏观经济不好不坏
　　
　　根据*经济会议的“做好2014年经济工作，核心的是要坚持稳中求进，改革创新”的表述，*是要努力实现经济发展质量和效益得到提高又不会带来后遗症的速度，因此，2014年的总体经济环境不会太好，也不会太坏。
　　
　　2013年中国的GDP增速为7.7%，2014年的GDP增速，也许不会比2013年乐观。
　　
　　这从各机构的预测可以看出一个大概情况：*7.6%；*7.5%；世界银行7.7%；摩根士丹利7.2%；花旗银行7.3%；汇丰银行7.4%；瑞银证券7.8%；交通银行7.8%；惠誉7%；IMF7.7%；渣打银行7.4%。*工业经济研究所针对百余名经济学家的调查的平均预测是7.5%。
　　
　　从上述预测可以明白，2014年的经济增长不会有惊艳的表现，但也会保住7%的底线，经济增长率会比2013年的7.7%略低一些，可能是7.6%或者7.5%。也就是说，宏观经济并不能对重卡行业有更多的拉动效应。
　　
　　国四标准扰乱市场
　　
　　对重卡销量影响大的当然就是关于国四排放何时在全国范围内严格实施这一问题，不过，由于这一时间节点并不明确，而且，这一事件拖得太久，再加上各地陆续实施，因此，对销量的冲击力已经减弱。
　　
　　从现在的态势看，从2014年1月1日起取消国三公告已然是不可能。一季度末、年中或者年终这几个结点均有可能。无论如何，国四对于重型车市场来说都是一个利空因素。正因为如此，解放、玉柴等企业都判断2014年的重卡销量会下降。而且，在2013年年底，各经销商和企业都普遍冲了一把销量，因此也就提前释放了2014年的需求。
　　
　　由于国四新车价格更高，并且出于对尿素及油品适应性的担心，可能会影响一些用户换车。不过，由于国四的实施呈现逐渐扩大的趋势，并不是“一刀切”，因此市场并不会出现突然的“断崖”，总体上来说，虽然国四实施有一定不利影响，但还不至于对销量造成太大冲击。
　　
　　基建投资拉动需求
　　
　　对于重卡来说，西部建设、基建投资、城镇化建设都是利好因素。2014年国内继续加大基建投资，推进西部建设，为重卡行业的回复创造了条件。
　　
　　国家*7月上旬发布了今年国家计划西部大开发新开工23项重点工程，工程涵盖了铁路、公路、机场建设以及电力、水利、煤矿等多个方面，投资总规模为6822亿元。另据了解，“十二五”期间，*在重大基础建设项目上还要继续向西部地区倾斜，在转移支付和投资安排上也要继续向西部地区倾斜。
　　
　　面对如此大规模的基础设施建设，业内人士乐观地表示，这将是国家继去年4万亿投资之后，又一项重要的战略性投资，对国内重卡企业来说无疑是利好的消息。
　　
　　结语：虽然国内建设投资将拉动重卡需求，但是宏观经济整体维持中性，国四标准对于重卡市场又存在不确定性，因此我们判断2014年重卡市场也将维持“中性”。