船舶工业形势严峻 福建加快调整步伐

　　zgong导读：2013年是我国船舶工业在遭受金融危机严重冲击后，经济运行形势为艰难的一年。虽然新船订单增幅很大，但仍有相对半数以上的船企尚未接到新船订单，市场新船需求量仍属僧多粥少。而造船完工量、船舶出口额和船舶企业经济效益均为大幅下降态势。尤其是我国船舶出口290.07亿美元，同比下降25.28%，创出了4年来出口额低、同比下滑幅度大的记录。
　　
　　面对航运和船舶市场持续低迷的严峻形势，2013年，政府主管部门及时出台多项解决当前产业发展主要矛盾的政策措施；船舶行业企业则千方百计精细经营与管理，积极应对接单难、融资难、交船难和盈利难等诸多难题，拼博奋进，使我国承接新船订单量和手持订单量都有了大幅度的增长，同时，在新产品创新研发、产业结构调整升级、调整和化解产能过剩，以及解决融资问题等方面都有了不少新的尝试和发展。
　　
　　19日从福建省经信委获悉，经省政府同意，福建省《关于贯彻落实*船舶工业加快结构调整促进转型升级实施方案的意见》已印发。
　　
　　《意见》提出，到明年末，福建省品牌特色海洋工程辅助船年产量超过80艘，市场(同类产品)占有率达20%以上的目标。
　　
　　《意见》提出，要严格控制福建省船舶产能总量，坚决遏制盲目投资，通过市场需求引导，调整企业产能结构，形成4个以上海洋工程辅助船、大型汽车运输船、豪华游艇、中型液化天然气运输船等自主设计品牌产品。发挥福建省船舶产业比较优势，以滚装船、海洋工程多用途工作船两类船型和中小型油船、散货船、集装箱船三大主力船型为主，根据船舶市场需求，按照新规范、新公约和新标准，加大节能、安全、环保型船舶技术开发，支持数字化智能设计系统等重点技术研究和应用。力争海洋工程装备产值占船舶工业总产值的比重由目前的20%提高到30%，本省船用配套件装船率达到20%以上。
　　
　　此外，2015年内福建省还将在不增加产能的前提下，加快实施城市老旧船厂搬迁，优化厦漳湾、湄洲湾、闽江口、三都澳四大集中区布局，重点推进马尾造船、东南船厂等一批骨干企业快速发展，加快企业主流船型的升级换代。推动福船集团与华东、冠海、华海等船舶企业的合作与重组。
　　
　　结语：2014年随着航运业出现回暖，新船订单大幅增加，新船价格逐步增长，新造船市场将更加活跃，经济将继续保持温和增长，预期船舶市场增长势头将有所增强。