厢式半挂车迎来新的发展机遇

　　zgong导读：随着我国经济飞速发展以及国家对公路建设的大力投入，国内公路运输快速发展，其中厢式半挂车作为运输车辆的主要产品之一，以其专业化强、装载量大、运输快捷的优势，在节能、环保等社会和经济因素推动下，得到迅猛发展和广泛应用。
　　
　　与“单体式”汽车相比，半挂车更能够提高公路运输的综合经济效益，更重要的是，半挂车的使用，还能对我国物流的组织形式起到一定程度的促进作用。
　　
　　尤其是厢式半挂车，目前，厢式汽车市场愈来愈要求高技术含量、高附加值的产品。从品种上说，发达国家如德国，*车的品种有6000多种，其中厢式车达50％。在美国，高速公路上运行的载货车无一不是封闭的厢式车。由于大型厢式半挂车运输效率高，便于装卸、存贮和运输等特点，因此大型封闭式半挂车运输将成为今后干线运输的重要力量，普通半挂车市场需求将逐渐向厢式车转移。
　　
　　厢式半挂车，以其专业化强、装载量大、运输快捷的优势，在节能、环保等社会和经济因素推动下，得到迅猛发展和广泛应用。
　　
　　厢式半挂车广阔发展前景
　　
　　近年来，在政策支持、物流发展和公路建设的大力支持下，厢式半挂车更是迎来新的发展机遇。
　　
　　早在2000年，*发布《关于道路运输机构调整的若干意见》明确提出，要加快货运车辆厢式化进程，力争在5～8年间逐步淘汰现有的普通敞蓬货车，实现货物无裸露运输。这一政策的出台拉动我国厢式半挂车需求出现了较大增长。未来在国家加大公路建设投资的拉动下，我国的厢式半挂车行业又将迎来更大的市场发展前景。
　　
　　2013年批复的《国家公路网规划（2013年-2030年）》（以下简称《规划》）中，2030年国家高速公路网总规模约11.8万公里，另规划了1.8万公里的远期展望线。这比起2004年《国家高速公路网》规划的2020年国家高速公路网的8.5万公里的目标大幅上调。
　　
　　目前，欧美等国家的货运车辆中有90％是厢式车，而我国的厢式货车占货运车辆的比例很低。若我国在加快货运车辆厢式化进程中，能更多的考虑资源、能源和环境对经济发展的制约，加大对违规超限车辆的治理力度，进一步出台政策支持鼓励用户选用轻量化厢式货车，并将节能、降耗、减排*的全承载厢式半挂车作为，其经济和社会效益是不可估量的。