工程机械再制造将走得越来越好

　　再制造作为一种可循环模式对工程机械行业有着重要意义，在发达国家工程机械再制造已经形成一定的规模和模式，并且在其经营中成为了不可分割的一部分。而在我国工程机械再制造还存在一些问题，亟待提高。
　　
　　目前我国再制造产业发展正面临一些突出问题，如再制造产业发展尚处于起步阶段，再制造作为新的理念还没有被消费者及社会广泛认同；再制造旧件来源及再制造产品销售渠道不够畅通；再制造技术和管理水平不高，产品质量良莠不齐；报废汽车回收管理等相关法规亟待修订，有关管理制度亟须健全，技术标准还不完善；缺乏政策激励等。
　　
　　不过针对再制造产业的未来，专家表示“前景光明”。随着我国汽车保有量的增加，大量汽车步入大修阶段，也到了必须要考虑大力发展再制造产业的阶段。机械产品再制造国家工程中心副主任蔡志海表示，我国再制造产业与国外相比还有很大提升空间。
　　
　　据了解，卡特彼勒作为工程机械制造业巨头，已涉足再制造领域40年，而其建立的“闭路式回收方法”可保证每天有9000余件再制造产品运往170多个国家销售，而客户购买该公司再制造产品的价格包括两个部分，即再制造产品的价格（通常比新品价格低40%~50%）及旧件押金。如果客户能够归还一个相同品类的旧件，则可获得旧件押金返还。通过这种交易模式卡特不但能降低归还旧件客户的购买成本，同时也能确保公司拥有充分的原材料进行零部件的再制造（否则那些旧件很有可能作为垃圾被处理掉）。
　　
　　而我国国内企业的零部件再制造虽然起步比较晚，但也开始在这一市场中大步前进。
　　
　　如，今年1～7月，锡柴再制造发动机产销量同比增长147%，并通过与博世公司携手，开辟了国内发动机电控喷油器再制造的先河。据统计，从2011年5月起，已有1万3千余只再制造电控喷油器投放市场销售。另外，锡柴再制造基地负责人充满自信地说，他们还将联合博世公司，就ECU、电控泵、高压轨等零件开展再制造，联合锡柴配套厂家对起动机、发电机、增压器等外围总成件开展再制造，进一步提升再制造发动机品质，降低用户的维修和使用成本。
　　
　　“以旧换再”试点工作已经开展，一些细化的配套政策也即将出台，为工程机械再制造提供了政策支持。相信未来工程机械再制造会走的越来越好。