新加坡造船业*受威胁 加强研发应对挑战

　　zgong导读：的船舶市场整体不景气，中国和韩国造船企业开始大举进军钻井平台建造领域。新加坡市场受到剧烈撞击，为保持其*，新加坡船企开始努力提高技术水平，研发领域新产品。
　　
　　船舶市场面临挑战
　　
　　4月17日，新加坡媒体报道，截至4月中旬，中国企业今年已经承接了总价值达27.3亿美元的钻井平台订单，而同期新加坡企业只获得19.7亿美元的订单。“新船订单不足使中国船企的产能出现明显过剩，导致其纷纷转向海洋钻井平台市场。”据ReligareCapital公司分析师福南德（Fernando）预测，到2015年，中国船企的钻井平台产量将追上新加坡船企。
　　
　　吉宝集团执行官朱昭明（ChooChiauBeng）指出，三大主流船型订单的减少是促使中国船企努力拓展包括钻井平台在内的海洋工程装备市场的主要因素，而较低的价格和吸引力的付款方式更是吸引船东在中国船企订造海工装备的重要原因。
　　
　　近年来，随着一些中国企业，如中远船务工程集团有限公司、烟台中集来福士海洋工程有限公司、大连船舶重工集团有限公司、上海外高桥造船有限公司等的介入，世界钻井平台建造市场格局正在发生巨大的变化，新加坡船企的“霸主”地位变得越来越不牢靠。今年1月份，塞浦路斯Frigstad海事公司在中集来福士订造了2座半潜式钻井平台，同时双方还签订了4座同型平台选择权合同。Frigstad公司执行官埃瑞克森（Eriksen）表示：“我们在中集来福士看到了*的生产设备和管理模式，相信他们一定能够制造出高质量的海工产品，因此决定把订单交给他们。”据中国行业研究咨询公司GC预计，中国企业今年有望获得21%的钻井平台订单，新加坡企业为64%。
　　
　　除中国船企外，韩国企业在钻井平台建造方面的竞争实力也不可小觑。今年6月，韩国三星重工从挪威国家石油公司获得了总价为13亿美元的2座自升式钻井平台订单。三星重工在一次新闻发布会上表示，这是其承接自升式钻井平台订单，意义重大，未来有望在这一领域有更多的收获。此外，有报道称，现代重工和大宇造船海洋也对自升式钻井平台市场表现出了*的兴趣，未来或将在这方面有所作为。
　　
　　来自市场的竞争给新加坡船企的海工业务带来了不小的冲击。上半年，吉宝集团的海工业务总收入为27.8亿美元，同比减少13%；实现净利润3.51亿美元，同比减少8%。朱昭明表示，随着市场竞争的日趋激烈，海工平台的价格将持续走低，公司的利润也会进一步下降。
　　
　　船企加强技术研发
　　
　　面对来自中国和韩国船企的竞争，新加坡企业并没有表现出极度的紧张，主要原因有两个：一是其优势地位仍然存在，二是其已经找到了应对市场竞争的良策。
　　
　　上半年，吉宝集团获得9座KEELSB级自升式钻井平台订单，胜科海事也承接了7座自升式钻井平台订单。同时，吉宝远东还从阿塞拜疆国家石油公司手中获得1座DSSTM型半潜式钻井平台订单，其今年计划交付22座钻井平台，将创历史新高。吉宝远东总经理王克森（WongKokSeng）7月8日表示：“虽然中国船企已经开始大举进军钻井平台市场，但从目前的订单承接情况看，我们仍然保持着的优势。”
　　
　　为应对来自中国和韩国船企的挑战，吉宝远东正向技术含量更高、利润空间更大的产品——新型钻井平台和钻井船的建造领域进军。该船企于今年年初交付了可在英国北海海域作业的首座KEELS超级A型自升式钻井平台；与康菲石油公司联合设计的具有破冰功能的自升式钻井平台方案将在今年年底前完成。同时，其在钻井船研发方面也已经取得突破，相关船型目前正处于商业推广阶段。新加坡金英证券公司行业分析师李志强（YeakCheeKeong）在一份针对吉宝远东的研究报告里指出，进军钻井船市场说明吉宝远东正努力提高市场竞争力，其创新设计方案有望带来不错的收益。
　　
　　胜科海事下属的PPL船厂于7月初从墨西哥OroNegro公司获得2座400英尺Pacific型自升式钻井平台订单。至此，该船厂共计持有6艘同类型平台订单。菲利普证券公司分析师尼克拉斯（Nicholas）表示，从“回头客”OroNegro公司那里获得批量订单能够促进PPL船厂提高生产效率，进而提升盈利水平。

　　结语：未来市场竞争的重点将不只是价格的竞争，而是产品质量，因此新加坡船企不断努力提高产品性能和质量，淘汰落后产能，希望在这场战争中以高性价比的产品和质量过硬的设备取胜。