正确认识全液压单轮振动压路机

　　市面上，关于液压式单轮振动压路机的说法颇多，其中大多数是对其优势的传说，比如，生产效率高、节能减排、全轮驱动不拥土、爬坡能力大、故障率低、驾驶舒适等。可是液压式单轮振动压路机真的有那么好吗？
　　
　　（1）生产率高有限度。全液压机型可优化碾压速度以提高生产效率，但压路机在碾压过程中不可以变速，碾压速度必须是依据工艺要求锁定的，对生产率的影响也很有限。
　　
　　（2）压实能力相对大。同吨位工作重量的全液压机型的总压实力（为振动轮当量压力与驱动轮胎静压力之和）比机械传动机型大16%，但很多情况下可以替代。若以机械传动的替代全液压的需增大重量规格17%~20%。
　　
　　（3）节能减排是误解。全液压机型行走的传动效率很低，在碾压速度2.5~3km/h时，其总传动效率仅有52%~55%，其中液压系统的传动效率仅有70%，所以功率消耗大。计算表明，全液压机型的行驶功率约为同规格机械传动机型的145%，而为等同压力机械传动机型的124%，总功率（含振动功率与转向功率）也分别超出30%和13%。功率消耗多，节能减排成负值。
　　
　　（4）绿色环保不实际。液压传动除了与功率消耗相应的废气排放量大之外，还由于传动效率低，大量的无用功转化成了热量散发出去。全液压机型因为多了一路超高压的行走液压传动系统，其油液渗漏的机会多了。
　　
　　（5）不拥土重要度低。全液压机型无被动轮，拥土现象轻有利于压实表面平整。但对压实工程基础来说，多数情况下表面平整并不显得很重要。
　　
　　（6）爬坡能力有虚报。全液压机型的爬坡能力取决于其液压系统产生的牵引力。按通常设计规则的全液压机型，其爬坡能力是28%~35%。那些产品样本上标注50%爬坡能力的压路机，并无实际意义，而且从来没有哪家制造商做过相应的试验。此种虚开技术指标不能作为压路机选型的依据。当地面附着系数较小时（如压实沙土）也只有前后轮重量分配合理的情况下全轮驱动才显优势。
　　
　　（7）故障率高低难说。压路机液压系统的使用条件苛刻，司机与维修人员技术有限，故障率不减反增。元件坏了要整体更换，维修费用很高。而机械传动技术成熟，故障少，也易于修复。
　　
　　（8）驾驶舒适度较好。全液压机型单杆操作，手把和制动脚踏板的操纵力较小，有利于减轻司机的疲劳。
　　
　　计算表明，全液压机型的油耗量（包括燃油、机油、液压油、润滑油）是同规格机械传动机型的134%，是等同压实能力机械传动机型的116%。油料不能像钢铁那样还可以通过再制造或废品回收而再生利用。全液压机型的采购成本约为同规格机械传动机型的1.88倍，约为等同压实机械传动机型的1.73倍。而总的运营费用（含固定投资与使用费用）约为同规格机械传动机型的1.5倍，约为等同压实能力机械传动机型的1.35倍。